用10W40还是20W50机油好？看一下这篇文章（zt) 选择机油的两个标准 机油一般分为夏季用机油和冬季用机油，近年又开发出了冬夏两季通用的机油。请回忆一下你的车上用的是什么油，如果恰巧是夏季机油或自己也拿不准的话，那就干脆换了它。 换什么样的机油呢？许多朋友心里并没有底，车上原来用的是什么品牌的油，他就还买什么油，或者是听朋友的、听卖油人的推荐。其实你只要掌握两个指标就能选到最理想的机油。一个是机油的档次指标，一个是粘度指标。这两个指标国际国内都有比较一致的标准。目前世界上通用的机油分档标准是美国石油学会的API标准，粘度标准是美国汽车工程师协会的SAE标准。我国的国家标准也是参照美国标准制定的，符合国家标准的油品也就符合了国际标准。这两项指标在规范的机油油桶上都标注得很清楚。 API分档实际上就是我们习惯的分级，分等。北京吉普用什么级别的油，德国奔驰用什么级别的油，都依据API分档标准。API将机油分为S（汽油机油）和C（柴油机油）两个系列。以S系列为例，它从低到高分为A、B、C、D、E、F、G、H、J、L等几个档次。随着汽车工业的发展，SD级以下的机油在我国已基本淘汰。SE级机油适用于70年代水平的发动机，如夏利、昌河、拉达、大发。SF级机油适用于80年代开发的发动机，如奥迪100、切诺基、标致、斯科达、桑塔纳等。SG、SH级机油则是专为电喷发动机预备的，如丰田、奔驰、桑塔纳2000型、红旗98新星、富康AG等车型。知道自己的车型，也就知道该选什么级的机油了。 第二个指标是机油的粘度。SAE规定了11个机油粘度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度。不过你得弄明白了，W前边的数字越小，表明其适应的温度越低。如SAE0W适应的最低温度是-35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是-30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别。这些数字表示机油适用的最高温度，例如SAE30机油表示其适应的最高温度是30摄氏度。了解了这些数字的含义你就可以根据当地的气候选择合适粘度的机油了。 机油选好了，换油就简单多了。换油最好能在地沟上或把车托架起来。将发动机油盘放油螺塞拧开，将油放净，在放油螺塞上涂些密封胶，拧紧。换上新机油滤清器，从加油孔中加油，边加油边观察机油尺，到合适为止。换油时有几点应注意。一是许多车辆机油滤清器设置的位置不太好下手，卸滤清器时需要专用工具，如果没有你最好别自己换油。二是要注意检查换下的油，里边是否有水，是否有大量的金属屑，往往能发现发动机是否有毛病"。第三，换滤清器时应先灌满机油，将其中的空气挤出来。有些司机喜欢用一点新机油先注入发动机，然后用手摇柄摇转发动机清洗一番再排净换油，这应该说是个好习惯。
分析得比较详细，请问你也是做油的吗？哪个品牌的？不过我要补充一点，目前在南方地区，最好大多数会根据车况来选定40或50的油。 50黏度的油主要是为了一些使用了一定年限的车辆而做的，为了是在高温的情况下保持润滑油一定的黏度，因此有些生产厂家将其命名为抗炎热润滑油。而一般的车大多数使用40的就已经足够了。 如果不分青红皂白的使用高黏度的润滑油，会在车辆冷启动时加大发动机的磨损，在行驶过程中增大燃油消耗量。
以南方现在的高温天气，和短途行驶时车水温也较高，推荐你用20W-50。
新车建议用10W-40，超过10万KM再考虑20W-50，因为后者高温时较前者稠可填补活塞间隙（旧车的间隙大）。如果平时喜欢狂操引擎，还是建议用20W-50。短途，或走走停停的，用前者就够。
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